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Toll Collect: Deutscher Mautstart am 1. Januar 2005 !
Die deutsche Lkw-Elektronikmaut wird am 1.Januar 2005 mit einem kompletten System aller Betriebsprozesse starten. Das erklärte Hans-Christian Maaß, Fachbereichsleiter des Mautkonsortiums Toll Collect, am 30. September auf einer Pressekonferenz in Brüssel.
Spekulationen in der Presse, es werde mit einem "abgespeckten System" begonnen, seien "nicht zutreffend". Maass versicherte, dass zum Stichtag sowohl die automatische Mauterfassung mit Bordcomputer (On-Board Unit - OBU) als auch die Einbuchung per Internet und Mautterminal für in- und ausländische Lastwagen ab 12 t funktionieren werde.
Dieses Ziel sei realistisch, da Toll Collect schon am 20. September und damit zehn Tage früher als geplant mit der bis 30. November dauernden Generalprobe des Mautsystems auf dem 12 000 km langen Autobahnnetz Deutschlands angefangen habe. Mit der vorläufigen Betriebserlaubnis durch das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) rechnet Toll Collect Mitte Dezember.
Unzufrieden ist Hans-Christian Maass mit der schleppenden Bestellung der Bordcomputer (OBU). Derzeit gebe es 250 000 Bestellungen, wovon 190 000 OBU ausgeliefert seien. 85 000 bis 90 000 seien eingebaut. Die Servicepartner - 1500 in Deutschland und 300 im Ausland - wären aber in der Lage, in einem Monat 100 000 Geräte zu installieren. So sind für die 14 700 belgischen Laster nach Angaben von Maass erst 5400 Bestellungen eingegangen und 2200 Computer geliefert. Er forderte alle Transportunternehmer nachdrücklich auf, sich um den Einbau der Mautgeräte zu kümmern. Immerhin betreffe dies 465 000 Lastwagen, davon 293 715 in Deutschland. Um auf die rechtzeitigen OBU-Bestellungen aufmerksam zu machen, habe Toll Collect eine Informationskampagne im In- und Ausland mit bisher 53 Veranstaltungen für 5500 Fuhrunternehmer gestartet.
Maass stellte klar, dass das Bordgerät Eigentum von Toll Collect bleibe. Der Unternehmer bezahle nur den Einbau, der zwischen 200 und 400 Euro koste.
Die Mauthöhe richte sich nach gefahrener Strecke, Achszahl und Schadstoffausstoss des Lkw. Letzteres gelte für die EU-Emissionskategorien Euro 1 bis 3. Auf die Frage nach den noch saubereren Euro-Motoren 4 und 5 wurde mitgeteilt, sie seien in der Euro-Klasse 3 enthalten. Auf das Argument, dass damit kein Anreiz für Unternehmer zum Kauf der umweltfreundlichsten Lastwagen gegeben sei, herrschte Ratlosigkeit. Maass meinte, er habe keine Informationen über eine Änderung der Mautordnung. Das sei Sache der Bundesregierung.
Auf die Frage, ob das deutsche System - wie es die EU-Richtlinie zur Interoperabilität fordere - kompatibel mit den anderen elektronischen EU-Mautsystemen sei, antwortete Maass: "Es ist auf jeden Fall interoperabel mit dem Mikrowellensystem in Österreich." Die Mautkontrolle erfolge durch 300 Autobahnbrücken und auf mobile Art mit 270 BAG-Fahrzeugen. Die Höchstbusse für Mautpreller betrage 20 000 Euro.
Europa Verkehrsnachrichten Agentur EVA (DEUTSCHLAND) · Montag 4. Oktober 2004
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